FÖRGASARBESTYCKNING
ATT BESTYCKA FÖRGASAREN PÅ EN DINLI 450 "AVSTRYPT"
DETTA ÄR ETT HETT ÄMNE PÅ ATV FORUMET NU Å ALLA HAR OLIKA TEORIER,DETTA ÄR MIN........
Då man plockar strypningar på maskinen så måste man automatiskt bestycka om sin förgasare för att optimera luft bränsleblandning för att motorn ska andas och gå bra.
Om man "grundbestyckar" gasaren på följande sätt så kommer i alla fall maskinen att fungera å gå ganska bra oavsett vad man har för typ av slipon eller borrad originaldämpare men det går ju naturligtvis att optimera detta ytterligare genom att byta munstycken i små steg å prova sig fram men som grund e de i a fall utprovat.
Huvudmunstycket
Jag kör med 170 på huvudmunstycke på sommaren å ska gå upp till 180 i vinter då det blir kallare.
LÅGFARTS MUNSTYCKET
Jag kör med originalmunstycket 45 men ska gå upp till 47,5 till vintern.
start choke munstycket
Detta anser jag eftersom det är avsett att styra bränslet på choken å lite vid absolut noll gaspådrag inte har med själva "gången"på maskinen att göra så det får efter en del mixtrande sitta standard 42,5
HUVUDMUNSTYCKET,MAINJET,HÖGFART storlek 170
LÅGFARTSMUNSTYCKET STANDARD 45
START CHOKE MUNSTYCKET STANDARD 42,5
DEN OMTALADE BRÄNSLEJUSTERSKRUVEN som man finjusterar så att man får bra gasrespons på maskinen direkt från noll då detta reglerar å styr lågfartsmunstycket.
optimal justering skall enl mikuni ligga så nära 1,5 varv ut som möjligt å om man måste skruva ut den T,ex fyra varv så innebär det att man har för litet lågfartsmunstycke i gasaren.........
